国产替代正解决“卡脖子”问题，华为手机能否王者归来？

　　“今年春天发布P60，代表了华为整个发布节奏回归正常。”华为终端BG首席运营官何刚在接受《深网》等媒体采访时称，希望未来华为手机能回到整个市场的最前列。这也意味着华为的供应链问题已经通过自研、国产替代等方案得到一定程度解决。

　　受美国制裁影响，华为自研芯片无法得到海外代工，部分零部件也被迫断供。从2021年开始，华为手机在中国的市场份额由第一逐渐迭出前五，新品发布节奏也被拖慢，上一次发布P系列新品还是在两年前。

　　供不应求是过去华为旗舰手机的常态。曾有多个华为的渠道商告诉《深网》，“过去一两年，华为手机基本处于缺货状态。在二手市场，华为手机溢价比较高。”

　　“我们P60 ART三个电商平台已经抢购完了。”此次发布会结束不到一小时，何刚就公布了这一消息。

　　3月23日，华为在春季旗舰新品发布会上，推出了P60系列、Mate X3折叠屏手机、WATCH Ultimate智能手表等新产品。在18点08分开启全款预售后，华为手机和手表旗舰产品在天猫、京东等电商平台几乎秒速售罄。多位网友在社交网络上感慨，“手机市场不是很萎靡吗?华为P60 Pro瞬间就没了，抢不到。”目前，在各平台除华为P60 Art外，华为P60、P60 Pro仍可预约。

　　但华为手机接下来能走多远，取决于国产替代的步子有多快。

　　华为创始人任正非在最近的演讲中称，华为用三年时间完成1.3万多颗器件的替代开发，4000多电路板的反复换板开发，直到现在电路板才稳定下来。

　　华为芯片领域研发也有重大突破。据《财经十一人》报道，华为轮值董事长徐直军在内部演讲称，华为已在芯片领域完成14nm以上EDA工具国产化，今年将完成全面验证。

　　过去两年来，虽然诸多手机厂推出了高端手机，希望吃下华为所占的市场，但华为留下的高端市场份额几乎被苹果一家蚕食。何刚认为，“高端的手机产品上，可能能够和苹果硬杠只有华为。”依据是，5000元以上手机市场中，每当华为发布新机，苹果的市场份额都会下跌，“所以在高端市场上我们应该还是最强的那一家。”

　　除旗舰手机、手表新品发布，此次发布会上华为还发布了loT系列产品如华为FreeBuds 5无线蓝牙耳机、华为 MatePad 11 英寸2023款，以及终端商用品牌华为擎云，此外还更新了华为问界的最新动态。

　　华为手机，能否王者归来?

　　手机新品的体验迭代影响换机动力，如今直板智能手机的硬件配置和功能体验难有突破性进展，用户换机周期不断延长，折叠屏成为可预见的增长点——解决了大屏尺寸与便携需求的矛盾。因此，虽然智能手机市场出货量自2018年以来不断下滑，但折叠屏手机出货量逆势增长，2022年同比増长154%。

　　随着折叠屏技术的升级迭代，折痕问题已有所解决，然而折叠屏“又厚又重”、“动辄半斤”等痛点仍是阻碍消费者购买的关键。华为此次发布的Mate X3重量239g，比2022年横向折叠屏手机平均重量轻了32g;折叠态薄至11.08mm、展开态薄至5.3mm，首次实现大屏折叠手机比大屏直板手机更轻薄。

　　“未来折叠屏很有可能会吃掉Pad的市场。”多位数码产品爱好者向《深网》表达了他们对华为Mate X3的兴趣。

　　“一方面得益于全新的材料技术，另外一方面是因为新设计了转轴系统等结构。”何刚称，材料创新是Mate X3此次能大幅度减重变薄的关键。

　　何刚在群访中举了几个例子：比如折叠屏上首创的金刚铝材料，让电池仓在保持刚度和强度的前提下，重量减轻近50%;过去为增强屏幕的抗摔能力要在表面用更多材料，这次运用了抗冲击非牛顿流体材料，在解决抗摔问题的同时也能让屏幕变得更薄。

　　何刚说很多大家想象不到的细节，都是在华为材料实验室完成的。除了常见的电池、玻璃、塑胶类材料研究外，实验室还会研究人体皮肤对材料的敏感度测试以改进耳机的材料。

　　“这些基础研究快的可能两三年，慢的干了七八年，甚至十年可能还不能商用。”何刚称基础研究是很难的，但还是得持续投入。

　　华为在折叠屏市场具有先发优势，据艾瑞咨询统计，国内市场全年销量TOP5机型分别属于华为、三星和OPPO，前二机型被华为包揽。

　　对于直板机，华为的策略则是扩大原有优势。在P60系列一个小时的发布时间里，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东花了近45分钟介绍P60系列的影像效果。在长焦远距摄影、夜间拍摄、色彩还原等方面直接与苹果iPhone 14 Pro Max进行对比。

　　正如任正非所说，“世界上最好的零部件很多是来自美国的。”制约倒逼研发，华为短时间内需要从硬件架构、软件系统创新中补足功能。“我们摄像模组用了新的架构，才能把光圈做到F2.1。”何刚说。

　　“从问界为华为问界”

　　华为旗舰手机、手表产品发布之外，余承东又返场为问界汽车站台。

　　“华为的质量标准远远高于车企的质量标准。”余承东用“遥遥领先”一词定位问界，称问界M5车主净推荐值达86.4%。

　　“我之前不做车，一做吓一跳，有些车企的标准放华为根本发不出来。”余承东说。

　　根据最新的销量数据，问界虽在今年一月初跟进降价，但销量表现不尽如人意。1月销量环比下降56%至4475辆，2月继续环比下降22%至3535辆。为了提升问界汽车的品牌传播力度，此前问界的平台官方账号名字已由AITO问界改为HUAWEI问界。

　　发布会上，余承东直接称问界为华为问界。

　　今年4月，华为问界将发布问界M5和搭载华为最新智能驾驶技术的问界M5 EV高阶智能驾驶版。“将会是全中国第一个不依赖高精地图的高阶智能驾驶系统。”

　　自动驾驶行业早期曾有一个说法：关注自动驾驶的进展，就看高精地图的动态，因为他们才是加速自动驾驶汽车落地的幕后推手。华为在2019年也曾为了发展高精地图，申请成为为数不多的拥有导航电子地图制作甲级测绘资质的企业。

　　但在多年尝试后，余承东选择放弃高精地图这条技术现实路径，原因有二：中国道路天天变，测绘收集难、成本高造价贵。

　　华为也不是唯一一家放弃高精地图的企业。据车东西统计，最近一年内，已有超过8家企业明确表达了弃用高精地图的倾向，包括理想汽车、小鹏汽车、长城汽车旗下自动驾驶公司毫末智行、自动驾驶公司元戎启行、自动驾驶芯片公司地平线等。

　　手机业务亟待恢复，汽车业务、商业品牌仍在发力阶段，华为下一代盘古大模型也即将发布，华为需要持续进一步提升自己的奔跑速度。正如任正非最近所说，AI正在颠覆我们过去的认知，“世界变化的速度还会越来越快。”