万亿即时零售赛道乱象凸显 生鲜配送员深陷扣费与薪资困境

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　　2026年7月，新就业形态人员职业伤害保障试点全国推广，小象超市、盒马、叮咚买菜、朴朴等生鲜平台纳入试点，累计参保人数近3000万。随着即时零售迈入万亿规模，生鲜配送行业快速扩张，但相较于逐步规范的外卖骑手群体，生鲜驻店配送员仍深陷薪资混乱、扣费严苛、权益缺位的困境，行业分化问题愈发凸显。

　　当前国内即时零售市场高速增长，2026年整体规模预计突破1.2万亿元。美团、阿里持续布局赛道，各大生鲜平台加速开仓拓店、压缩配送时效，以极致履约抢占市场。高速扩张背后，平台降本压力持续向下传导，生鲜配送员成为成本挤压的主要承压方。

　　据多位一线配送员反馈，行业普遍存在薪资规则复杂、隐性扣费繁多、离职惩罚严苛等问题。有配送员月送800余单，在各类租赁费用、多项扣款叠加后，最终到手工资仅1元。山姆、盒马等平台骑手也表示，租车换电、住宿、强制保险、工服采购等固定支出常态化，超时、物资损耗、调账等扣费名目繁多，单次违规扣款最高可达400元。同时招聘宣传普遍名不副实，包食宿等承诺多为虚假宣传，中介靠招工、租车双向牟利。

　　与弹性更强、规则持续优化的外卖众包骑手不同，生鲜前置仓驻店骑手被平台严格绑定，固定排班、强制履约、时效严苛，超重、高层大件等高强度配送成为常态，却缺乏配套合理补贴。行业普遍实行“宽进严出”模式，入职门槛低，但离职即面临薪资打折、高额扣款，极大加剧人员流失。

　　业内分析指出，前置仓重资产、低毛利的商业模式，让平台只能通过压缩人力成本维持盈利。目前生鲜配送虽纳入职业伤害保障体系，但薪资核算、扣费规则、劳动弹性等权益仍存在明显短板。随着行业持续发展，统一规范薪资标准、厘清扣费细则、完善权益保障，补齐生鲜配送行业监管短板，已成行业规范化发展的必然要求。

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